Questo mese vi presentiamo una special su base Triumph Thruxton il cui proprietario Paskal di seguito ci spiega come e perchè l'ha realizzata.

Ciao Pasquale, innanzitutto parlaci della tua passione motociclistica.

La mia passione nasce fin da piccolo, ma la mia prima vera moto l'ho comprata a 30 anni. Sono sempre stato attratto dalle moto sportive e dalle gare motociclistiche.

Quante e quali moto hanno segnato le tue precedenti esperienze?

Fino ad ora ho avuto 7 moto. La mia prima moto è stata una Ducati Monster 900, passando poi al mondo delle supersportive con la VTR SP2,CBR 600, R6, FZ1, CBR1000 e l'attuale Thruxton.

Perché hai deciso di acquistare una Triumph e in particolare una Thruxton?

Triumph perchè mi ha sempre affascinato lo stile di queste moto inglesi.Thruxton perchè mi piace molto lo stile retrò potendo avere allo stesso tempo una moto che soddisfi la mia passione per le sportive ma anche per tutto quello che circonda il mondo Triumph (ho trovato nuovi amici che hanno Triumph con cui coltivare questa stessa passione).

La tua moto prima era originale oppure hai apportato le modifiche sin dall’acquisto?

Le modifiche le ho apportate subito,all'acquisto.

Come mai questa scelta?Ho voluto personalizzarla ispirandomi a quelle della Thruxton Cup riguardo agli accessori, per la colorazione ho voluto trovare soluzioni più personali.

Analizziamo la tua cavalcatura partendo dalla scelta cromatica.

Ho pensato molto alla scelta dei colori e comunque volevo una moto scura, perchè mi piace la moto aggressiva.La scacchiera perchè volevo dargli un 'particolare racing'.

Tecnicamente la tua moto è particolare sia per i cerchi, sia per le sospensioni, parlaci di questi elementi.

I cerchi Alpina mi hanno permesso di montare pneumatici tubless e guadagnare in maneggevolezza ed estetica.Riguardo alle sospensioni anteriori e posteriori Bitubo, sicuramente permettono una guida più performante 'soprattutto in pista'.

Anche il terminale non è originale ma è un Arrow, come ti trovi?

Sicuramente ha guadagnato l'estetica ma soprattutto il suono, che è fantastico.

Le pedane che monti sono parecchio arretrate, come cambiano l’ergonomia ed il controllo sulla moto?

Le pedane Discacciati sono innanzitutto belle da vedere, ma per chi come me vuole una guida sportiva (quindi una posizione caricata in avanti) sono ottime e soprattutto evitano di doverle grattare sull' asfalto  e quindi poter piegare di più.

Al T-Day 2010 svoltosi a Varano hai partecipato a parecchi turni in pista, come ti sei trovato con la tua Thruxton?

Semplicemente fantastica.I suoi 70 cv non mi hanno fatto rimpiangere le nipponiche con tutti quei cavalli.Mi sono divertito un sacco.E' una moto maneggevole negli inserimenti in curva e ti permette di aprire il gas prima. Con un paio di regolazioni alle sospensioni, fatte da Damiano di Magnoni moto, mi sono trovato ancora meglio.

In futuro pensi di apportare altre modifiche? Se si quali?

Si, sicuramente visto che queste moto si prestano molto. Vorrei alzare un po il posteriore con 2 nuove molle e magari pensare a 2 semimanubri.