 Triumph Sprint GT 2011: per tutte le strade che vorrete percorrere Clicca la foto per vedere la gallery A cinque anni dal lancio della Sprint ST 1050, Triumph presenta la Sprint GT, una “tourer” ancora più pratica, un po’ meno “sport” rispetto alla ST, ideale per le lunghe percorrenze, grazie alle aumentate capacità di carico. Questo non vuol dire che la nuova Sprint GT perde parte del suo DNA di moto sportiva, ideale per macinare chilometri e chilometri di asfalto, piuttosto guadagna quel pizzico di comfort in più, che la rende ancora più performante tra le moto del settore Grand Tourer.
Ciò che offre la Sprint GT è un pacchetto completo composto da performance, praticità e prezzo. Le performance sono garantite dall’ultima versione del leggendario tre cilindri 1050cc. Dal lancio della ST cinque anni fa, il motore della Sprint è stato aggiornato e migliorato nell’erogazione, fino a raggiungere 132 CV e una coppia ancora più sostanziosa che consentono di avere un comportamento estremamente regolare ed eccitante a tutti i regimi. La praticità è regina sulla GT grazie alla coppia di borse laterali da 31 litri, all’ABS di serie, all’ampio sottosella, alla piastra per il bauletto integrata con il maniglione del passeggero e all’ampio serbatoio che assicura un’autonomia di oltre 300km. Da notare che il bauletto (optional) è predisposto per ospitare due caschi integrali e ha una presa integrata da 12V per la ricarica di cellulari o accessori elettronici in viaggio.
ECCO LE PRINCIPALI CARATTERISTICHE A cinque anni dal lancio della Sprint ST 1050, Triumph presenta la Sprint GT, una “tourer” ancora più pratica, un po’ meno “sport” rispetto alla ST, ideale per le lunghe percorrenze, grazie alle aumentate capacità di carico. - La praticità è regina sulla GT grazie alla coppia di borse laterali da 31 litri. - Il bauletto (optional) è predisposto per ospitare due caschi integrali e ha una presa integrata da 12V per la ricarica del cellulare o degli accessori elettronici in viaggio. - I dischi dei freni sono più leggeri e rigidi per incremetare la durata, mentre le pastiglie offrono un feeling migliore e il 10% in più di potenza frenante. - Il mono posteriore è tutto nuovo e presenta un pratico registro del precarico, facilmente accessibile, per regolare il funzionamento a seconda delle esigenze di guida e di carico. - Il telaio è il doppio trave in alluminio che equipaggia la "sorella" ST, mentre tutto il resto è nuovo, specialmente nella parte posteriore. La forcella da 43mm, esteticamente identica alla precedente, è stata rivista nella taratura in compressione per garantire un miglior comportamento in frenata. - Il gruppo ottico anteriore della GT all'apparenza è identico a quello della ST, ma presenta fari riflettenti che migliorano le performance di notte e in caso di scarsa visibilità.
SCHEDA TECNICA Motore Tipo: 3 cilindri in linea raffreddato a liquido, 12 valvole, DOHC Cilindrata: 1050cc Alesaggio x Corsa: 79 x 71.4mm Compressione: 12.0:1 Alimentazione: Iniezione elettronica sequenziale Multipoint con SAI - Trasmissione
- Trasmissione Finale: Catena
- Frizione: Multidisco in bagno d'olio
- Cambio: 6 marce
- Ciclistica
- Telaio: Perimetrale in alluminio
- Forcellone: Monobraccio in alluminio, registro catena con eccentrico
- Ruota (A): In alluminio a 5 razze 17 x 3.5"
- Ruota (P): In alluminio a 5 razze 17 x 5.5"
- Pneumatico (A): 120/70 ZR 17
- Pneumatico (P): 180/55 ZR 17
- Sospensione (A): Forcella Showa da 43mm a cartuccia, con molle a doppio passo, precarico regolabile, escursione 127mm
- Sospensione (P): Monoammortizzatore Showa con precarico e idraulica in ritorno regolabili, escursione della ruota posteriore 152mm
- Freni (A): "Doppio disco flottante da 320mm con pinza Nissin a 4 pistoncini, ABS di serie
- Freni (P): Disco singolo da 255mm con pinza Nissin a 2 pistoncini, ABS di serie
Dimensioni Lunghezza: 2260mm Larghezza: 760mm Altezza: 1210mm Altezza Sella: 815mm Interasse: 1537mm Sterzo/Avancorsa: 23.5°/84mm Wet Weight (homologated): 268kg Capienza Serbatoio: 20 litri - Performance (measured at crankshaft to 95/1/EC)
- Maximum Power EC: 132 CV
- Maximum Torque EC: 108Nm
- Colori
- Pacific Blue, Aluminium Silver
Prezzo 13.050 |
Sprint GT 2011
